| 九江滤油机厂家HQ25.300.21Z2iNEH油树脂滤芯 |
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价格：面议 元(人民币) | 产地：新乡市 |
| 最少起订量：1台 | 发货地：新乡市 | |
| 上架时间：2017-12-12 14:32:20 | 浏览量：1240 | |
新乡市日欣净化设备有限公司
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| 经营模式：生产加工 | 公司类型：私营有限责任公司 | |
| 所属行业：其他环保分类 | 主要客户：电力企业 | |
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| 联系人:倪经理 (先生) | 手机:13782552710 |
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一、绪论1.滤芯内容概述：
2.滤芯离子交换树脂过滤优点：
3.滤芯解决问题：磷酸酯抗燃油广泛应用于高参数的发电机组以及其它工业领域中。它是以芳基/烷基磷酸脂为基础的合成液，有极其良好的润滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在时，油液在高温运行下容易分解，反应往往从P-O键或C-O键的断裂开始，并形成磷酸、单价酯和二价酯等产物，这些产物均为较强的酸、酸会进一步加剧油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液会腐蚀液压设备，析出杂质，导致伺服阀卡涩，造成调节系统失灵。 4.滤芯离子交换树脂滤芯产品特点：
九江滤油机厂家HQ25.300.21Z2iNEH油树脂滤芯
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| 特性参数 | 标准 | 处理前的油质 | 处理后的油质 |
| 自然点（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 凝点（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 外观 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 颜色 | 桔红 | 桔红 | 桔红 |
| 闪点（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 体积电阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 矿物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 颗粒数(NAS分级) | ≤6 | 6 | 4 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 运动粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 特性参数 | 使用过的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 电阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 型号 | LYC-J25 |
| 滤后含水量ppm | ≤100 |
| 重量kg | 150 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 1级精过滤精度μm | 10、20 |
| 2级精过滤精度μm | 3、5 |
| 电机功率kw | 0.75 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1200x800x1250 |
| 使用温度℃ | 25~80 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 额定流量L/min | 25 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 |
[摘要] 本文就小型热电站背压式汽轮机的选型问题进行了论述，对汽轮机额定功率，初参数、终参数的选择提出了自己的看法，特别是对热化系数α的确定提出了见解。
[关键词] 背压式汽轮机 额定功率 初参数 终参数 小型热电站
在确定了机组的初参数、终参数后，额定功率的选择不仅与热负荷的大小有关，并与热负荷的稳定性有关。
一般说来，收集到的热负荷资料其载热参数和数量千差万别，必须统一换算成背压式汽轮机出口处的热质参数和数量，即换算成汽轮机出口蒸汽流量Dck。同时，各热用户的热负荷不稳定，最大热负荷的出现并非同时，因此在计算供热区的最大热负荷时，必须考虑各热用户的同时系数印同时率K。
K=区域最大设计负荷/各热用户的最大热负荷之和
各行业的同时率可取：机械=0．85
化工、造纸K=0．8209
根据上式得出的区域最大设计负荷并非背压式汽轮机的最大进汽量(即最大排汽量)。最大进汽量的计算如下：
首先绘制出热负荷曲线．然后根据热负荷曲线的情况确定热化系数α：
热化系数α=汽轮机背压最大排气量(最大进气量)/区域最大设计负荷
上式中的区域最大设计负荷已考虑同时率K 以后的最大热负荷，汽轮机背压汽量指扣除热电站自用汽后的对外供热量。
热化系数a反映了供热区的热电结合程度，一般均小于1 它的大小选择与热负荷的稳定性有关，依据我国目前的情况，对常年以工业热负荷为主的系统，可偏大一些，为0．75～0．85。如果工业热负荷，其设备利用小时数相当或超过电力系统发电设备平均利用小时，则热化系数还可略高，可选取接近于1 对北方季节性(工业与生活采暖)为主的系统，可小一些，为0、5～ 0、65。
确定了热化系数a以后，即可计算出汽轮机最大进汽量。然后对照汽轮机产品系列说明书，选取汽轮机的额定功率。
影响小型热电站背压式汽轮机经济效益最大的因素是额定功率的确定，即热化系数a的合理选取。根据我国小热电建设经验表明，如果热化系热a选取偏大，往往造成投资的增大和投运后设备利用率的下降。特别是当热电站扩建第二台机组时，应进行充分的论证。力避选择与第一台同型号的背压机组。大量的事实表明，在此种情况下将造成设备的闲置。而当设备利用率低于40 ～5O 时，对一个独立核算的热电站必亏无疑。
总之，额定功率亦即最大进汽量的选择，计算应坚持以热定电，宜小不宜大，使热电站发挥更太的经济和社会效益。
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