全顺短轴中顶救护车甘肃哪里有卖的，多少钱？

福特全顺在下摆臂方面采用了规格一致的冲压件，能够有力保证冲压件质量的稳定性和重复制作的精度，这是对整车安全性的有力保障。而大通V80的铸造下摆臂虽然看起来结实，但由于其制造工艺问题零件内部组织疏松易产生缩孔、疏松、气孔等缺陷。

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另外，衬套座对于下摆臂来说同样重要。福特新全顺的下摆臂衬套座连接杆是钣金冲压件，耐拉、耐剪切，强度高，延伸率较高。而V80的铝制衬套虽然重量轻但是强度没有钢制衬套强，另因铝材料硬度低，使铝制衬套和附属零部件连接易导致夹紧力不够，长时间可能导致异响，因此福特新全顺的钢制衬套比V80的铝制衬套更出色。除此之外，福特新全顺摆臂衬套是集成在摆臂上的，而不是集成在副车架上，这样的材质结构和搭配更合适。

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至于福特新全顺和大通V80的后悬，是方管好还是圆管好？是不是所有的救护车都必须装双片簧？下面先来讲讲后梁结构，看看两款车所采用的材质孰优孰劣。圆形管相比方形管的唯一好处就是制造成本低，此外，不管是附件安装还是承重能力都远不如方形管，就整个救护车市场来看，不管是微面、MPV，还是救护车、货车，后梁始终是方形管居多。因此，使用方形管的福特新全顺比使用圆形管的大通V80的承重能力更强。

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而弹簧片数，钢板弹簧的承载能力除了看数量，也得看单片的性能。福特全顺的单片簧通过整车耐久考核，承载能力能够满足平时的使用需求，丝毫不差大通V80的双片簧。同时单片簧比双片簧更加的轻量化，更有助于节油。从另一方面讲，福特新全顺为不同承载需求的客户装备了单、双片簧两种选择，比大通只有双片簧更人性化。在这也得说下，大通连最新状态的全顺都拿不到，就胡乱拆解，这样容易误导消费者，可以说是对消费者的不负责。

最后说一个很容易被用户忽视的常规配备-备胎，对救护车来说备胎的好坏十分重要，因为救护车由于使用时间长，轮胎磨损严重，容易出问题。

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福特全顺的备胎设计看似只由一个大螺母固定，但实际上是一个设计巧妙、安全可靠、使用方便的备胎升降器，开锁后，只要旋转绞盘就能升降备胎，从而快速完成更换操作。而V80的备胎架设计稍显落后，整个备胎篮只靠一个钩子锁止，篮筐设计只能放置完好轮胎，爆胎或者纯轮毂放上去无法有效固定，如遇颠簸路段会产生异响的情况。