1 、工程概况

某立交桥工程位于广州市天河区， 是座特大的互通式立交桥。 桥梁主线长 1020m， 桥面净宽 2×15. 5m， 双向八车道。 上部结构采用 30m 后张预应力钢筋混凝土组合预制箱梁。 支座布置在预应力箱梁的两端， 支座型号为圆板坡度型橡胶支座。由于在安装支座时没有按照厂家规定的方法安装支座， 施工中部分支座出现偏压、 悬空等现象。 这将使支座受力不均， 造成支座局部压力过大而开裂， 使支座过早破坏， 影响了桥梁的正常使用， 故需要对支座进行更换处置。经详细的核查， 本标段共有六十九个橡胶支座没有按厂家的要求安装， 需要重新安装。

2 、方案的确定

桥梁左右幅为分离结构， 更换时对左、 右幅分别进行操作。 考虑该桥面结构为整体现浇结构， 为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏， 采用同时起顶方式。 起顶所用的设备综合考虑各种不利因素的影响， 取用计算抬升重量的 1. 5 倍作为选取设备的依据。 其次计算支座上部承受的恒载外力值与活载外力值， 得出支座可能产生的压缩变形值， 作为控制该支座最终的起顶量的控制值。

采用薄型液压千斤顶安放于预制梁下， 同步将预制梁顶升， 然后将现有安放方向不一致的支座重新安放， 确保同一预制梁下支座的方向一致。主线预制梁一端两支座的中心间距为 56cm， 采用的支座为圆板坡度型橡胶支座， 厚度 66mm（部分支座厚度 77mm）， 支座直径为 30cm， 两支座净距为26cm， 垫石厚度 10cm， 垫石距离帽梁边净距 24cm。 边梁用薄型液压千斤顶可选用顶升力 50 吨、 行程 61mm， 高度 122mm～183mm 的 RCS502 型千斤顶。 中梁用薄型液压千斤顶可选用顶升力 100 吨、 行程 57mm， 高度 141mm～198mm 的 RCS1002 型千斤顶。 千斤顶安放在帽梁与预制梁端横隔之间， 千斤顶下垫以钢板调整高度， 确保预制梁有足够的位置将橡胶支座取下。 顶升预制梁时， 每片预制梁下放置一个千斤顶， 半幅桥同步进行顶升， 将预制梁顶升后， 马上将原橡胶支座凿除， 然后重新按设计要求安装橡胶支座，经检查安装位置正确后， 将千斤顶进行统一回油工作， 取下钢板及千斤顶，如此循环， 一端完成后再进行另一端的顶升和支座的重新安放工作。

3 、施工准备3. 1 在帽梁傍顺帽梁的位置搭设一个平台， 保证工作人员安全工作。3. 2 进行所用千斤顶、 油泵的配套标定。 本桥共标定了 12 台套薄型液压千斤顶， 其中 10 台套为起顶所用， 另外 2 套为备用。3. 3 在顶升前要对操作人员进行技术交底工作， 让他们清楚顶升过程中的技术问题和注意事项， 确保顶升过程顺序完成。3. 4 千斤顶安装就位， 每一主梁底面平行安放 2 台千斤顶， 千斤顶上下都采用 400×300× 20mm 的钢板支垫， 防止混凝土局部受压而开裂。3. 5 主要施工人员组织安排： 项目负责人 1 名， 负责项目的统一安排、指挥； 项目技术负责人 1 名， 负责施工及监控人员的技术、 任务交底及技术培训； 专家 1 名， 负责施工过程中出现临时状况的应急处理， 施工操作人员 10 名， 负责千斤顶的起顶及起顶过程的临时支撑， 其他人员若干名。4 、顶升施工4. 1 顶升前应将所施工的桥幅进行临时封闭， 避免施工过程发生意外。4. 2 半幅桥预制梁单端每片梁下放置一个千斤顶， 边梁下的千斤顶型号为 RCS502 型， 中梁下的千斤顶型号为 RCS1002 型千斤顶。 每台千斤顶由 2 人操作， 1 人负责操作油泵， 1 人负责测量预制梁的顶升高度和往预制梁下放置钢板。4. 3 由于每孔桥跨有 5 片箱梁， 顶升和落梁如何做到同步进行， 这是更换支座的关键。 每台千斤顶同步分级加载， 每级加载 5Mpa， 直至预制梁开始脱离支座面， 各台千斤顶继续顶升， 当每片预制梁脱离梁面 3mm 时，各台千斤顶停止加载， 在预制梁下增塞一块 3mm 厚钢板， 然后各千斤顶再同步顶升（以预制梁上升 3mm 控制）， 预制梁每上升 3mm 增添一块 3mm 厚钢板， 直至 RCS1002 型千斤顶完成行程。在顶升过程中， 对起顶不均匀造成相邻两主梁间的位移变化量超过1mm 的进行局部顶压调整， 调整完成后进行下一过程的顶升， 直到全部顶升到位。4. 4 进行支座置换工作。4. 5 支座安放正确后， 千斤顶开始回油， 每级下落高度仍以 3mm 控制，每下落 3mm 就抽出 1 块钢板。 当预制梁下落到距离支座顶面 3mm 时， 观察各个支座距离梁底的情况， 以便及时调整支座的高度， 使各个支座距离梁底数据一致， 不致预制梁下落后桥面铺装产生裂缝。

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