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焦作球墨铸铁管在桥梁的四种桥型中，拱桥受力为合理，其承力结构—一拱圈处于小偏心受压因此没有疲劳问题，耐久性好，刚度大，造价上有很强的竞争力。在工业革命以前，拱桥是世界各国内河主通航孔的佳选择。当时，拱桥都为满堂支架施工，在防洪上有较大风险。我国工程师把给水球墨铸铁管钢管混凝土拱用作劲性骨架，并创造了巧妙的调载技术，提高了经济性，降低了施工风险。现代拱桥的标志和成就也体现在拱图实现了无支架施工在我国高速公路和铁路大规模建设的推动下，无支架施工的钢管混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥获得飞速发展。


焦作球墨铸铁管在大多数情况下，挤压过程是不平稳的，挤压工模具上的冲击负荷要求制造工模具的材料具有高的冲击韧性，但这与高硬度的要求又相矛盾，则冲击韧性反而会降低挤压工模具的寿命。在挤压过程中，工模具中的一些部件被加热到700~800℃的温度，并在这一温度下进行水冷或气冷，挤压筒、球墨铸铁管价格和挤压模的工况条件尤其严酷，沿被加热的挤压筒内衬的长度上，经常作用有强烈的、不均匀的高温坯料与内衬挤压筒壁之间的接触摩擦力，高的径向压力，该径向压力随后又冲击性的下降。
  同时，冷空气或水通过挤压筒内衬的孔腔，使挤压筒内衬受到强烈地冷却。在所有这些工况条件下，在挤压筒的材料中产生了热超应力，并且导致金属材料迅速疲劳，使挤压筒内衬很快产生破裂或磨损而损坏。（5）往往工作得很好的芯棒，由于不良的操作，在高压和坯料加热不足的情况下进行挤压而遭到破坏。原因为坯料加热不足而导致挤压力急剧上升。实际上，这种由于不良的操作而导致球墨铸铁管价格损坏的现象是可以避免的（6）挤压工模具因长时间停留在1100℃以上的高温区，而使其寿命大大降低。因此，在挤压工艺和设备设计时，力求缩短挤压时间，尤其是纯挤压时间，应尽量控制在3-4s之内完成。可见对挤压机纯挤压时间的控制，并不是挤压机生产率的需要，而是挤压工模具使用寿命的要求。采用含W和Mo元素的耐热钢来制造工模具时，这类钢通常是导热性能比较差。因此，在温度急剧升高时产生的热冲击负荷，可能导致工模具的破坏。为此，工模具在使用前的预热为重要。应了解工模具在使用时的硬度情况，因为工模具不正确的预热可能导致其脆性破坏。