校车 分为幼儿专用校车、小学生专用校车、中小学生专用校车三种类型，主要区别在座椅上：幼儿专用校车座椅较矮，小学生座椅稍高，中小学生座椅接近成人座。另外就是购买对象不同：幼儿园必须购买幼儿专用校车，学校必须购买小学生或中小学生专用校车，校车公司则不受限制。保养注意事项提到为什么要保养，我们得先从保养和修理的区别和关系说起。保养和修理的区别作业技术措施不同。保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。

    校车按照座位数分类主要有：19座校车（B1及以上驾驶），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校车（必须A1驾驶）。各部分功能介绍如下：1.登录子系统登录功能是计算机联网检测系统的开始，主要完成受检车辆的信息注册，为检测提供必要的参数。上线调度功能车辆登录完成后，即由上线调度功能对已登录和通过外检的车辆进行调度并完成应检项目的检测。外检查询比对功能外检工位主要对受检车辆进行外观查验，按照ga468-24的要求，对车辆的外观及底盘动态项目进行逐一检查并将外观检查结果存入计算机。主控功能主控功能一般由兼作检测线服务器的主控工控机完成，通常采用高性能工控机，总控功能主要进行车辆检测的全线控制与调度，数据的合成与存储，通常检测报告是在主控模块中进行打印的。项目测控功能工位机上的测控软件是检测线测试的核心单元，具有承上启下的关键作用。主要功能是完成从输入输出开关量的判别、机械动作控制、受控设备传感器信号输出后的信号调理、到数据采集等检测过程的测量控制功能，能根据ga468-24及gb7258-24的要求对机动车的车速表、废气、烟度、前照灯、喇叭声级、侧滑、轴重、制动、底盘等项目进行检测控制，引导指示引车员进行辅助操作，并对检测结果进行实时判定。数据管理数据管理主要指对检测数据进行查询统计及完成相关系统设置。方便灵活的标定功能计算机联网检测系统应具备方便灵活的计量检验功能，各子系统能自行标定，标定程序主要提供各受控检测设备测量值的标定界面，并在界面上显示受控设备各模拟输入通道的零点输出、a/d值和标定值，提供校零及还原操作。监控功能监控功能主要用于监控检测线各工位的实际工作情况以及在线车辆的检测状况、所在位置，以供休息室内的车主或管理职能部门观察了解现场情况，从而提高检测的透明度，体现“公平公正”的原则。故障自诊断及分析提示功能计算机联网检测系统应能够适时发现自身的故障，并对发生故障的部位进行分析和提示，帮助用户排除故障。即系统运行时，自行对智能卡、光电开关、各传感器或线路等故障进行诊断提示，保障检测系统的正常运行：1.路试录入功能对于不能上线检测或检测结果有争议的车辆，用路试法进行检测后，需将制动距离、mfdd、协调时间、制动稳定性、路试检验员等结果信息录入计算机并存入数据库。通过对计算机联网检测系统功能的了解，我们知道各工位系统各负其责，完成对数据的采集，传输，在主控机上实现汇总，处理，控制和存储。

    为了提高校车的安全性，校车必须配备：前盘后鼓、限速器、行车记录仪、发动机仓自动灭火装置、视频监控、停车指示牌、校车警示灯、紧急逃生当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的，因为使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖住催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，俗称“中毒”。使用三元型催化式排气净化器的前提条件有二个：一是要用无铅汽油，二是发动机要使用电控燃油喷射装置，这样，三元型催化式排气净化器才能起到净化效果。而且，三元型催化式排气净化器的技术较高，蜂巢式通道上的催化剂涂层如果展开的话，足有两个足球场面积那么大，制造工艺相当严格，但由于有良好的废气转化效果，因此得到广泛的应用。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的hc含量明显。门、安全锤、灭火器、医药箱、校车标识牌、停车巡视系统、全车安全带、照管员专用座椅等安全设施。

19座幼儿园校车车型配置：

19座小学生校车车型配置：