取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。用户一定要看明白取力器窗口在侧面还是下面！经常见的在变速箱侧面！还有一种常见的排气挡的取力器窗口在车子的传动轴旁边！如果用户拿不准可以联系我或者手机拍照过来！
变速箱17DS52-00030 配套生产的取力器直齿19齿，斜齿25齿，适用于东风尖头/平头各种型号的洒水车自卸车吸粪车吸污车，垃圾车，清障车油罐车等专用车，取力器连接方式分气动外平键和内6花花键。

东风天锦6档变速箱6S900，生产时给东风天锦汽车配套厂家随州全薪公司生产，质量可靠价格实惠。

大庆铃五十铃MRB6Q变速箱取力器嘉善顺达SDQ52/77系列取力器总速比1.40，所配变速箱MRB6Q，输出扭矩，250，输出转向与发动机相反，操纵方式：气动，斜齿30齿

嘉善SDQ51/74PS-1 LGS-1五十铃庆铃江铃变速箱取力器，适合车型：庆铃、五十铃、江铃、福瑞卡、福田等车型。适合变速箱：MSB-5S MSC-5M MSC-55M.速比：1.633.斜齿34齿改进后35齿。

福田时代变速箱取力器MT78Q取力器福田时代斜齿31齿取力器操作方式;手动,齿数：31齿。操控方式：手动和气动。连接方式：圆盘和6花花键。

江淮汽车取力器MSC-5S(A2Q01 A2Q05 A2Q06)变速箱专用取力器适合改装油罐车，垃圾车，自卸车使用，配液压泵只能配平键液压泵。

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根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。

变速器侧部动力输出形式

一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机功率的二分之一，多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。

变速器前部动力输出形式

设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便。

变速器后部动力输出形式

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。

1、中间轴后端动力输出形式

取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用，可取出发动机的功率。

2、第二轴动力输出形式

取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机功率，且转速可通过变速器的档位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大。上述两种变速器后端动力输出，多用在消防车、混凝土搅拌车、输送泵车及铲车等上面。

发动机前部动力输出形式

一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角皮输出动力，带动取力器。这种输出方式，可任何时候取力，但只是部分动力输出，多用于搅拌车上，还有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力装置。

洒水车取力器使用注意事项:

①车子不洒水时要把取力器关掉

②取力器打开工作时严禁挂倒档

③汽动开关，气压不够时是不能开取力器（6—8个气压才行）

④机械取力器开关，离合一定要踏到底挂上后慢慢抬起。

司机操作不得当时取力器容易打齿。听到打齿声可快速踏下离合，重新挂上，在慢抬离合。因为操作不得档造成打齿现象的是没得质保的。